地铁不仅前期建设投入较大，建成后运营维护费用也较高，目前中国各大城市地铁基本都处于亏损状态，需要政府长期的财政补贴。而香港政府将轨道交通建设运营权及部分沿线土地发展权交给港铁公司，使香港地铁成为世界上为数不多的、能够从其核心业务赢利的地铁公司之一。轨道交通可以带来周边土地升值。如果用土地升值后的开发收益来支持轨道交通建设，可以形成良性循环，达到双赢状态。内地铁路局在借鉴“港铁模式”等先进经验后，也积极与房地产企业对接，尝试合作开发铁路周边土地。因此，深化改革我国轨道交通周边土地开发利用制度可作为轨道交通建设融资的突破口，以彻底改变轨道交通和周边土地开发的被动局面。在今后相当长一段时期内，各个城市的轨道交通建设项目将越来越多地出现联合体开发模式，各方发挥各自优势，布局轨道交通建设，开启“轨道＋物业”联合体的黄金时代。 <<