您好,欢迎来到皮书数据库! 登录|注册|
您现在所在的位置:首页
更多>> 课题组动态
更多>> 专题子库
互联网金融
    立足互联网金融深度学术资源,绘制互联网金融全景知识地图,从... 详情>>
更多>> 皮书作者
王伟光
    男,汉族,1950年2月出生,山东海阳人。1967年11月参加工作,1972年11月加入中国共产党,博士研究生学历,教授,博士生导... 详情>>
李 扬
    1951年9月出生,籍贯安徽,1981年、1984年、1989年分别于安徽大学、复旦大学、中国人民大学获经济学学士、硕士、博士学位... 详情>>
李培林
    男,山东济南人。博士,研究员,中国社会科学院副院长,中国社会学会副会长,中国社会科学院社会学研究所副所长。《社会... 详情>>

    德国电动汽车补贴政策及与中国政策的比较

    摘要

    本文首先对德国电动汽车补贴政策的实施机构、申请车辆条件、补贴对象、补贴标准、补贴资金总规模、补贴申请时间及流程等关键要素进行了介绍。截至2017年4月30日其补贴申请量为17937辆,联邦补贴资金申请规模达3200万欧元,占联邦资金总盘的5%。补贴发力后市场带动效应较明显,电动汽车月登记注册量增长率达49%,市场渗透率维持在1%以上。然后,对比了中德两国补贴政策的异同。两国补贴对象、补贴车辆动力类型相近,但是在申领人、补贴技术门槛、金额划分方式、出资方等方面有所不同。相比于中国,德国补贴范围较小、金额较低、补贴条件相对简单、消费者申请补贴流程稍复杂。从中德两国的产业现状和补贴政策可以看出,电动汽车产业应以“量”带“质”,“质”“量”共同提升,根据产业情况调整产业政策是不同国家的一致行为,中国企业可尝试向德国及其他国家开拓市场,中德两国应就电动汽车进一步加深交流,可借鉴德国经验对一定金额的高端电动汽车产品不予补贴。

    <<
    >>
    作者简介
    石红:石红,硕士,中国汽车技术研究中心政策研究中心新能源汽车与财税政策研究室。
    郝冠琦:郝冠琦,硕士,中国汽车技术研究中心德国办事处。
    柳东威:柳东威,高级工程师,中国汽车技术研究中心发展运营部业务发展主管。
    <<
    >>
    相关报告