“十三五”期间，长三角地区交通互联互通水平不断提高，沪苏通铁路建成通车，沪通二期、沪苏湖铁路开工建设。“十四五”规划和2035年远景目标纲要提出，长三角地区要构建多层级、一体化综合交通枢纽体系，优化枢纽场站布局、促进集约综合开发，完善集疏运系统，发展旅客联程运输和货物多式联运，推广全程“一站式”“一单制”服务。“十四五”时期铁路建设投资预计达1万亿元左右。2021年是我国“十四五”规划的开局之年，也是进一步加快建设交通强国的开局之年。长三角各地在交通运输投资和建设方面都取得了长足发展。《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》《长江三角洲地区民航协同发展战略规划》相继印发，区域合作进一步向港口污染防治协同治理、运输信用一体化、智慧高速公路、公路水路设施互联互通等领域拓展。

一 2021年长三角交通运输总体运行情况

2021年全年我国完成交通固定资产投资3.6万亿元，比上年增长4.1%。在投资的支撑带动下，交通基础设施建设稳步推进，综合立体交通网络加快完善。无论是我国高效率的交通基础设施还是普通干线交通网结构都在不断优化，我国交通水平逐步提升。2021年是长三角区域一体化发展战略实施三周年，长三角交通一体化在区域协同管理、跨区域重大设施规划建设统筹、运输服务一体化等方面取得显著成效。面临新的更高发展要求，长三角三省一市交通运输部门抓住高效协同发展的关键，2021年开通了6条毗邻公交线路，累计达到61条，跨省融合持续深化，三省一市逐步在加快省