一 动力电池材料

（一）正极材料

正极材料是决定锂电池能量密度性能的关键材料。随着钴、锂材料的价格连续上涨，近两年对于高镍正极材料及富锂正极材料的研发和产业化进展加速，目前动力锂电池领域的正极材料体系正在从523向622材料体系过渡，当前811材料体系也在动力方面实现初步应用。

动力锂电池的正极材料通常为磷酸铁锂、三元材料和锰酸锂。其中，磷酸铁锂资源易得，循环及安全性优异，市场占比于2015年达到峰值69%。但其导电性不足、比容量较低的局限使其无法达到2020年动力电池能量密度300Wh/kg的目标；随着三元技术的普及，磷酸铁锂在动力电池领域的发展空间受到一定程度的挤压，2016年有所回落，达到60%，2017年则继续下降到54%。

三元材料指的是NCM 622、NCM 811、NCA等材料，其能量密度高，制造工艺条件较苛刻，安全性能略不稳定，日韩动力电池企业掌握较为先进的技术，但随着国内技术的提升，高能量密度的优势使其成为电动乘用车市场的主力选择，2017年市场占比升至46%。

锰酸锂成本较低，安全性好，在高倍率快充领域有一定的优势，但高温循环寿命较短，目前占据了小部分商用车市场。

1.全球正极材料格局

全球正极材料产值稳步提升，中国竞争力及份额持续提高。2017年中国正极材料产量达到32.3万吨，同比上年增长49.54%。正极材料产值达到413亿元，同比增长了98.56%，增速为2016年的两倍左右，呈现迅猛增长的态势。爆发增速远超过去十年全球锂电池正极材料复合增速27%。锂电池正极材料呈现中、日、韩企业垄断格局。日韩的