本文从分析中国不同车型对应的SSF系数入手，讨论中国近年来由车型保有量结构变化导致的汽车翻滚事故发生率的变化趋势，并通过分析单起翻滚事故造成的平均死亡人数的变化曲线，说明翻滚事故是一种发生率低但是致死率高的道路交通事故形态。文章基于汽车翻滚事故数据，分别分析了汽车翻滚事故的环境特征、翻滚形式特征、车辆特征、乘员损伤特征。同时，建议汽车翻滚安全标准法规测试可以选择路缘石试验、螺旋翻滚试验以及边坡翻滚试验，分别对应绊翻、抛翻和坠翻。