目前市场量产的新能源汽车以直驱和单级减速器为主，这种驱动系统结构简单，但是难以达到性能的完美统一。电机高速化和传动系统多挡化被认为是电动汽车的发展方向之一，基于AMT结构的两挡变速器目前在商用车领域已实现产业化，但是在乘用车领域由于动力中断导致换挡平顺性变差，尚未大范围推广。多种耦合传动方式的乘用车多挡方案依然在尝试中。此外，轮边电机和轮毂电机也已被广泛研究，将成为驱动系统的发展方向。