本章主要研究道路拥堵问题在理论上的最优解决方案与在实践中的各种次优解决方案。首先考虑拥堵定价与容量选择可以同时完美决策的理论情形。“自我融资”定理表明，在一定技术假设下，从最优拥堵定价中获得的收益将恰好可以覆盖提供最优容量所需的成本。不过，由于现实中的种种约束，最优方案通常无法实施。其次考虑现实中的次优定价，包括无法区分所有车辆的次优拥堵收费和无法对所有道路收费的付费通道收费。最后简要讨论了停车收费、燃油税、警戒线收费和年牌照费等次优收费方案的利弊。
〔荷〕伊瑞克·维尔赫夫（ErikVerhoef）: 阿姆斯特丹自由大学经济与工商管理学院教授、博士生导师、空间经济系主任，荷兰丁伯根经济研究所研究员。主要研究内容涉及交通拥堵、静态和动态网络分析、城市外部性、次优调节、空间外部性及其调控的效率和公平性、空间均衡模型、政策评估、运输经济学、城市经济学等。他在REPEC全球经济学家整体排名中位列前3%，在Transportmetrica A: Transport Science，Transportation Research Part A、B、C、E，Journal of Public Economics, Journal of Transport-Economics and Policy, Journal of Urban Economic 等期刊发表相关论文171篇,谷歌学术H指数达到52。担任Economics of Transportation 杂志联合主编、Journal of Urban Economics 编委会成员、Networks and Spatial Economics 副主编、Journal of Regional Science 副主编。
王雅璨: 北京交通大学经济与管理学院教授、博士生导师，北京交通大学运输经济理论与政策研究中心副主任。主要研究领域为城市可持续交通与出行选择、绿色出行、交通需求政策的行为诱导等。在国际重要学术期刊和国际会议上发表论文80余篇，出版专著8部。发表SSCI/SCI检索论文20余篇（其中JCR1-2区论文16篇，ESI高被引论文1篇）。先后主持和参与国家自然科学基金重大项目、国家自然科学基金国际合作项目等多个国家级和省部级项目。担任SSCI期刊 International Journal of Logistics Management高级副主编、Transportation Research Part F: Traffic Behavior and Psychology 和 Business Strategy and the Environment 编委、Transportation Research Part E: Logistics and Review 、Transport Policy 等8个SSCI期刊的客座主编。
