本章首先讨论除了社会福利效用最大化的“仁慈的独裁者”之外，基于其他目标的道路拥堵收费方法；其次讨论道路完全私有化的组织方式的效率问题；最后讨论如何通过拥堵定价政策实现基于其他目标的均衡，进而比较社会总剩余最大化政策与基于其他目标的拥堵收费政策之间的效率。本章解释了为何道路私有化、将一切交给市场并不是万能的解决方案，也讨论了拥堵收费牵涉的税收（收费）竞争问题，并点明该理论适用于更广的领域。
〔荷〕伊瑞克·维尔赫夫（ErikVerhoef）: 阿姆斯特丹自由大学经济与工商管理学院教授、博士生导师、空间经济系主任，荷兰丁伯根经济研究所研究员。主要研究内容涉及交通拥堵、静态和动态网络分析、城市外部性、次优调节、空间外部性及其调控的效率和公平性、空间均衡模型、政策评估、运输经济学、城市经济学等。他在REPEC全球经济学家整体排名中位列前3%，在Transportmetrica A: Transport Science，Transportation Research Part A、B、C、E，Journal of Public Economics, Journal of Transport-Economics and Policy, Journal of Urban Economic 等期刊发表相关论文171篇,谷歌学术H指数达到52。担任Economics of Transportation 杂志联合主编、Journal of Urban Economics 编委会成员、Networks and Spatial Economics 副主编、Journal of Regional Science 副主编。
王雅璨: 北京交通大学经济与管理学院教授、博士生导师，北京交通大学运输经济理论与政策研究中心副主任。主要研究领域为城市可持续交通与出行选择、绿色出行、交通需求政策的行为诱导等。在国际重要学术期刊和国际会议上发表论文80余篇，出版专著8部。发表SSCI/SCI检索论文20余篇（其中JCR1-2区论文16篇，ESI高被引论文1篇）。先后主持和参与国家自然科学基金重大项目、国家自然科学基金国际合作项目等多个国家级和省部级项目。担任SSCI期刊 International Journal of Logistics Management高级副主编、Transportation Research Part F: Traffic Behavior and Psychology 和 Business Strategy and the Environment 编委、Transportation Research Part E: Logistics and Review 、Transport Policy 等8个SSCI期刊的客座主编。
