国内外相关研究表明，由机动车制动和轮胎磨损造成的非尾气颗粒物排放随着机动车保有量和行驶里程的增加呈现上升趋势。本文从国内外研究进展和法规现状等方面对非尾气颗粒物排放进行了阐述，重点介绍了制动和轮胎磨损颗粒物排放测试方法和排放水平。当前，联合国欧洲经济委员会（UNECE）世界车辆法规协调论坛（WP.29）已制定制动排放测试的全球技术法规（GTR No.24），轮胎排放测试法规正在制定中。欧七标准提案已经将M₁、N₁类车辆制动颗粒物排放纳入管控范围，并提出了PM₁₀限值建议，后续还会研究PN的限值建议。结合国内外学者对机动车非尾气颗粒物排放的研究进展，本文提出了搭建科学合理的非尾气颗粒物排放测试系统，研究不同制动器和轮胎类型的颗粒物排放水平与特性差异，对非尾气颗粒物排放关键影响因素进行评估等发展建议，为后续我国的轮胎、制动等非尾气颗粒物排放管控提供支撑。