本文基于全球统一的轻型驾驶测试工况，通过能量流的测试对电动汽车的环境适应性进行深入研究。研究结论表明：相较于常温状态，PTC与AC系统消耗了总能量的18%～20%，续航里程衰减了32%～48%，百公里能耗增加了49%～81%。本文提出了一组基于能量平衡关系的修正系数，第一阶段的修正系数在常温、高温和低温下对应的值分别为1.022、1.050和1.184。低温条件下的电池放电内阻与高温和常温条件下相比显著提高，增幅在2%～5%。在三种温度条件下的充电内阻没有明显差异。