本研究主要在如下几个方面进行了实质性研究：①对时空概念进行了界定，提出时空转换能力、时空竞争能力[1]；②对运输经济学的时空经济分析进行了拓展；③对交通大数据在时空匹配的不同情景进行了分析；④对交通大数据具有效率提升的多维特征进行了探究；⑤对交通大数据的作用、商业模式、创新业态等进行了探索；⑥基于交通大数据的特性，从政府监管、反垄断等角度提出了政策建议。
李红昌: 男，1973年出生，经济学博士，北京交通大学经济管理学院教授、博士生导师，主要研究方向为运输经济理论与政策、高速铁路与城市交通经济。主持国家级、省部级和世界银行项目20余项，在《中国工业经济》、《数量经济技术经济研究》、《中国软科学》、《铁道学报》、The Journal of Real Estate Finance and Economics、Transportation Research Part A、Transport Policy 等国内外期刊上发表论文200余篇，出版专著、译著10余部。获得商务部调研报告优秀奖、中国国际工程咨询有限公司优秀咨询成果奖、中国工程学会优秀咨询成果奖一等奖、中国交通运输协会优秀科技成果奖三等奖等。
