1月17日 工业和信息化部等5部门发布《关于开展智能网联汽车“车路云一体化”应用试点工作的通知》，提出在2024～2026年，建成一批架构相同、标准统一、业务互通、安全可靠的城市级应用试点项目。7月1日，工业和信息化部等5部门发布《关于公布智能网联汽车“车路云一体化”应用试点城市名单的通知》，正式确定了20个城市（联合体）为智能网联汽车“车路云一体化”应用试点城市。

1月23日 由中国牵头修订的国际标准ISO/TR11954：2024《使用压缩氢气的燃料电池电动汽车动力性试验方法》正式发布，在完善最高车速测试方法的基础上，进一步增加了加速能力试验以及爬坡试验，形成了完整的燃料电池电动汽车动力性测试方法。

2月4日 国务院颁布《碳排放权交易管理暂行条例》，并自5月1日起正式施行。该条例加大了对企业数据造假、未按规定履约等违规行为的处罚力度，旨在更有效地约束违规行为，确保市场透明、公正运行。作为我国应对气候变化领域的首部专门法规，该条例首次以行政法规的形式明确了碳交易制度，为全国碳市场的建设运行提供了法律依据。

2月7日 商务部等9单位联合印发《关于支持新能源汽车贸易合作健康发展的意见》，从提升国际化经营能力和水平、健全国际物流体系、加强金融支持、优化贸易促进活动、营造良好贸易环境、增强风险防范能力等六个方面提出18项政策措施，推进新能源汽车贸易合作健康发展。

2月18日 高合宣布停工停产6个月，拉开2024年新势力优胜劣汰的帷幕。近一年来，爱驰、高合、合创、哪吒、极越等新势力不断陷入困境，2024年新能源汽车全行业加速整合，关停并转、人员调整的消息不断，行业“淘汰赛”正在加速。

3月5日 国务院国资委宣布拟对三大央企新能源汽车业务单独考核，以此推动企业破除障碍，加大创新力度，加快电动化转型速度，发挥央企转型的示范效应。国务院国资委直接监管的汽车央企包括一汽集团、东风集团与长安汽车，考核内容将充分考虑新能源汽车战略投入期的经营性亏损，并着重考核技术、市场占有率和未来发展。

3月13日 国务院印发《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》，实施设备更新、消费品以旧换新、回收循环利用、标准提升四大行动。行动方案提出，到2027年，报废汽车回收量较2023年增加约一倍，二手车交易量较2023年增长45%。

3月27日 工业和信息化部等4部门印发《通用航空装备创新应用实施方案（2024—2030年）》，提出到2030年推动低空经济形成万亿级市场规模。同时，2024年全国20多个省区市密集出台低空经济产业高质量发展行动方案。吉利、广汽、小鹏等整车企业，宁德时代、孚能科技等产业链企业积极布局飞行汽车新赛道。

4月26日 商务部、财政部等7部门联合发布《汽车以旧换新补贴实施细则》，对报废国三及以下排放标准乘用车并购买燃油乘用车的，补贴7000元，对报废燃油车或2018年4月30日（含当日）前注册登记的新能源乘用车并购买新能源乘用车新车的，补贴1万元。

5月14日 Stellantis集团和零跑汽车宣布：两家公司已通过关于成立“Leapmotor International B.V.”（零跑国际）的所有必要性审批，由Stellantis集团主导的零跑国际正式组建完成。合资公司由Stellantis集团和零跑汽车分别持股51%和49%，总部位于荷兰阿姆斯特丹。

5月15日 工业和信息化部办公厅等5部门发布《关于开展2024年新能源汽车下乡活动的通知》。通知提出，选取适宜农村市场、口碑较好、质量可靠的新能源汽车车型，开展集中展览展示、试乘试驾等活动，丰富消费体验，提供多样化选择。组织充换电服务，新能源汽车承保、理赔、信贷等金融服务，以及维保等售后服务协同下乡，补齐农村地区配套环境短板。

6月18日 北汽集团与宁德时代签署深化战略合作协议，双方将在新一代智能底盘方面，针对下一代纯电动平台CIIC滑板底盘项目开展深入合作，共同开展滑板底盘架构、系统、工艺、成本、性能平衡研究，结合“场景定义汽车、智能化、个性化”等需求打造产品。

6月19日 捷豹路虎与奇瑞联合宣布，双方签署战略合作意向书，授权奇瑞捷豹路虎在其推出的全新电动汽车上使用“Freelander神行者”品牌。“Freelander神行者”电动产品线将与奇瑞捷豹路虎现有产品线并行生产。

7月24日 鸿海科技集团发布公告，子公司富士康科技集团同河南省政府签署战略合作协议。根据协议，富士康将在郑州投资建设新事业总部大楼，承载新事业总部功能。此次战略合作，重点聚焦富士康“3+3”战略产业转化落地，即以“电动车、数字健康、机器人”三大新兴产业以及“人工智能、半导体、新一代移动通信”三项新技术领域为发展重点。

8月2日 国务院办公厅印发《加快构建碳排放双控制度体系工作方案》。提出到2025年、“十五五”时期以及碳达峰后（2030年后）三个阶段的工作目标：一是到2025年注重碳排放核算体系进一步完善，相关计量、统计、监测能力得到提升，为“十五五”时期在全国范围实施碳排放双控奠定基础；二是“十五五”时期实施以强度控制为主、总量控制为辅的碳排放双控制度，加强重点领域和行业碳排放核算能力；三是碳达峰后（2030年后）实施以总量控制为主、强度控制为辅的碳排放双控制度，进一步强化对各地区及重点领域、行业、企业的碳排放管控要求。

8月15日 商务部等7部门发布《关于进一步做好汽车以旧换新有关工作的通知》。通知规定，提高报废更新补贴标准，对符合《汽车以旧换新补贴实施细则》规定、报废旧车并购买新车的个人消费者，补贴标准由购买新能源乘用车补1万元、购买燃油乘用车补7000元，分别提高到2万元和1.5万元。

8月21日 工信部等8部门近日联合发布公告称，在确保整车安全的前提下实施新能源城市公交车辆动力电池更换工作，并遵循“谁主张、谁负责；谁更换、谁负责”的原则。

9月14日 深圳腾势新能源汽车有限公司发生股权与工商变更，比亚迪汽车工业有限公司的持股比例由90%上升至100%，原本持股10%的梅赛德斯—奔驰（中国）投资有限公司退出，腾势汽车也由比亚迪与奔驰的合资车企变为自主品牌车企。

10月29日 欧盟委员会宣布结束对中国电动汽车的反补贴调查，并发布对华纯电动车反补贴调查终裁方案：在原有10%税率的基础上，对自华进口纯电动汽车征收为期五年的额外7.8%～35.3%的反补贴税。其中，比亚迪17.0%、吉利18.8%、上汽集团35.3%、特斯拉7.8%、其他合作公司20.7%、其他未合作公司35.3%。

10月 比亚迪成为首家单月销量突破50万辆大关的中国车企。11月，比亚迪销量再次突破50万辆，当月累计实现销量50.68万辆，同比增长67.9%。这一成绩不仅再次刷新了中国车企的历史纪录，也刷新了全球车企新能源汽车月销量的最高纪录。

11月14日 我国新能源汽车年产销量首次突破1000万辆。中国汽车工业协会发布数据显示，2024年1～11月，新能源汽车产销分别完成1134.5万辆和1126.2万辆，同比分别增长34.6%和35.6%，双双创下历史新高。同时，我国也成为全球首个新能源汽车年度产销达1000万辆的国家。

11月14日 财政部发布《关于提前下达2025年节能减排补助资金预算的通知》，2025年节能减排补助资金总额为98.9亿元，覆盖全国多个地区和新能源汽车推广应用、燃料电池汽车示范应用领域。

11月28日 全国首个“光储充换放+欧标”综合能源站——广东电动肇庆综合能源充换电站在广东省肇庆市正式投运。该站具备“车网互动”条件，可通过多种充电模式为用户快速补能，综合能源站内共配有总装机功率100千瓦峰值光伏车棚和600千瓦换电站及21台充电桩，可为周边网约车、出租车及居民新能源汽车提供快速补能服务，最快可实现10分钟充满电、3分钟换电。

11月30日 广汽集团与华为签署深化战略合作协议。广汽集团将与华为合作，在传祺、埃安和昊铂之外，打造一个全新的高端智能新能源汽车品牌。

12月5日 国家市场监管总局发布《关于对电动汽车供电设备实施强制性产品认证管理的公告》，明确自2025年3月1日起，有关认证机构开始受理认证委托；自2026年8月1日起，未获得CCC认证证书和标注认证标志的电动汽车供电设备，不得出厂、销售、进口或者在其他经营活动中使用。