本报告在插电式混合动力汽车标准纯电利用系数的基础上，进一步考虑实际充电频率、电网—纯电驱动里程比例等关键因素，建立了更契合实际的插电式混合动力汽车纯电利用系数，并围绕纯电续驶里程、充电频率及电网结构等维度，开展不同场景下的插电式混合动力汽车碳排放评估与适用性分析。据此，本报告提出以纯电续驶里程为核心开展系统优化、增强插电式混合动力汽车对充电基础设施的可用性、依据电网结构差异化推广PHEV技术路线、探索基于实际纯电利用系数的PHEV财税政策等碳减排发展建议。