本文从非线性视角采用考虑内生性的动态面板门槛回归模型，分析交通运输结构对新型城镇化发展水平影响的门槛效应。交通运输结构包括交通运输方式结构和交通运输空间结构两个方面。实证研究发现，在客运结构方面，铁路与公路客运量之比在未达到门槛值时，其对新型城镇化发展水平的影响存在显著负向作用，当超过门槛值时，铁路与公路客运量之比对新型城镇化发展水平的影响存在显著正向作用。水路与公路客运量之比在未达到门槛值时，对新型城镇化发展水平的影响存在显著负向作用，而在超过门槛值时，水路与公路客运量之比对新型城镇化发展水平的影响不显著。这说明客运方面“公转铁”可以促进新型城镇化发展水平的提高，主要得益于高速铁路的快速发展所带来的时空压缩、出行时间成本的节约以及环境效益的提升等。