本文针对不同省份当前交通运输结构与门槛值的差异分析其需要优化调整的部分，并提供可行的优化政策建议。研究发现，全国所有省份铁路与公路客运量之比均处于最优合理区间，而水路与公路客运量之比有待进一步优化。除山西、黑龙江、天津、陕西、青海、新疆、内蒙古外，其他省份铁路与公路货运量之比需要进一步优化调整；除上海、福建、广东、安徽、浙江、湖北、江苏外，其他省份水路与公路货运量之比需要进一步优化调整。路网密度方面，所有省份的铁路网密度均位于待优化区间，综合路网密度和公路网密度方面，上海、山东、安徽、河南、湖北、江苏、天津、北京、江西、广东、浙江需要进一步优化调整。本文根据不同省份的发展实际，从区域分异的角度给出了具体的优化调整方案。