本文以长三角区域为例，基于高速铁路对一小时经济圈形成的溢出作用，以及交通运输对区域经济发展产生影响的理论，结合高速铁路自身的特点，从理论和实践两个研究维度，分析高速铁路对一小时经济圈产生的溢出效应，其中既包括正的溢出效应也包括负的溢出效应，根据相关统计数据，借由引力模型，从空间可达性、影响力系数等主要指标来实证研究高速铁路对一小时经济圈的作用与影响。