任何一种学术范式是受当时的历史、社会、政治经济大背景的变化的影响。第一个重要的变化就是冷战的结束，柏林墙的倒塌。这里如果对当时的时间序列和历史事件变化的实际过程不加以分析的话，好多东西看不出来。冷战的结束，这里面以柏林墙的倒塌为标志，这个事情发生在1980年代末期。对中国来说又如何呢？
高柏: 北京大学学士、硕士，普林斯顿大学博士。西南交通大学中国高铁发展战略研究中心主任，美国杜克大学社会学系终身教授。主要著作有《经济意识形态与日本产业政策》、《日本经济的悖论：繁荣与停滞的制度根源》、《西方社会科学与日本研究》、《高铁与中国21世纪大战略》（合著）、《高铁：欧亚大陆经济整合与中国21世纪大战略》（合著）、《中国高铁创新体系研究》（合著）、《中巴经济走廊的政治经济学分析》（合著）。高柏是最早提出以高铁为代表的基础设施建设应该与中国向西开放、推动欧亚大陆经济整合、建设“新丝绸之路”的大战略联系起来的学者。这些论断准确地把脉了中国高铁发展和国家战略设计，其建立陆权与海权的战略对冲的观点被认为是中国“一带一路”倡议的基本思想内核。
