有泽广巳（Arisawa Hiromi，1896～1988）生前是东京大学的经济学教授，是日本经济发展模式的主要设计师之一。现代日本经济发展经历了两个特殊时期，一个是从1930年代到1940年代前半期，另一个是战后经济复苏。有泽在这两个时期的管制经济模式下为日本经济的发展发挥了思想上的领导作用，也为后来的日本历届政府的产业政策奠定了系统的框架。他对日本产业政策的贡献为他在学术领域和公共生活中赢得了崇高的声望。
高柏: 北京大学学士、硕士，普林斯顿大学博士。西南交通大学中国高铁发展战略研究中心主任，美国杜克大学社会学系终身教授。主要著作有《经济意识形态与日本产业政策》、《日本经济的悖论：繁荣与停滞的制度根源》、《西方社会科学与日本研究》、《高铁与中国21世纪大战略》（合著）、《高铁：欧亚大陆经济整合与中国21世纪大战略》（合著）、《中国高铁创新体系研究》（合著）、《中巴经济走廊的政治经济学分析》（合著）。高柏是最早提出以高铁为代表的基础设施建设应该与中国向西开放、推动欧亚大陆经济整合、建设“新丝绸之路”的大战略联系起来的学者。这些论断准确地把脉了中国高铁发展和国家战略设计，其建立陆权与海权的战略对冲的观点被认为是中国“一带一路”倡议的基本思想内核。
