原文标题：SGX Sees Baltic Buy Helping to Boost Asian Freight Derivatives

文章框架：中国“一带一路”倡议大型项目的进一步发展；“一带一路”倡议分为两部分；现代版的“丝绸之路”的特点；中国的“一带一路”倡议旨在促进贸易路线的连通性；荷兰国际关系研究所去年发表的一篇报告中评估了“海上丝绸之路”的理论基础；东南亚对该项目有着很大的热情；“21世纪海上丝绸之路”已经开始大量提供高品质服务的航运。

观点摘要：

1.最近的新闻中强调了中国“一带一路”倡议（the Belt and Road）大型项目的进一步发展。中国可能会参与马来西亚巴生港（Port Klang）的扩建，这很显然正在讨论之中，同时，中国刚刚被同意在希腊比雷埃夫斯港进行巨大的额外投资。这篇报告着眼于该倡议是如何发展的。“一带一路”倡议是由中国发起的，是一个宏伟的计划，论述了陆路和海上贸易路线，旨在增强沿线国家相关的基础设施。这与习近平主席的“中国梦”理念相协调，强调了复兴中国的愿景。21世纪“海上丝绸之路”于2013年10月提出，在同年早些时候宣布了“丝绸之路经济带”。

2.“一带一路”倡议 分为两部分，“一带”或“丝绸之路经济带”以及“一路”或“21世纪海上丝绸之路”，这两部分具有互补性。“21世纪海上丝绸之路”并没有像与其同行的陆路线路那样迅速发展，但它对全球航运业有着重要影响，并可能在未来几年产生更大的影响。“丝绸之路”是一个古老贸易路线的名称，由中国商人在公元前2世纪开辟，连接中国与欧美地区，促进丝绸、香料和其他物品的流通。不断变化的政治和军事形势致使路线发生变化。

3.现代版的“丝绸之路”有什么特点？陆路的“丝绸之路经济带”也被描述为一个走廊，通过大量亚洲国家延伸到东欧地区。这些国家将与现有的或计划的铁路、公路、桥梁、隧道以及管道、能源项目、工业园区和物流中心联系在一起。“21世纪海上丝绸之路”主要由南海和东南亚的海上航线组成，通过印度洋和中东地区进入地中海东部。同时这条路线也延伸到其他方向。其主要聚焦于港口基础设施项目，一些项目与一部分陆路项目存在联系。

4.中国的“一带一路”倡议旨在促进贸易路线的连通性，提高效率，降低运输成本，同时提升该国进出口物流的安全性。这样一个庞大且“雄心勃勃”的宏伟计划也旨在推动中国建筑公司承接大型建筑项目，同时提高中国制成品出口到新市场的潜力。“一带一路”倡议旨在促进中国和其周边60个贸易伙伴的经济，因此该地区的许多国家都有参与的热情。参与“一带一路”倡议的国家也有着潜在的战略优势，可以实现与中国更紧密的合作。

5.荷兰国际关系研究所（Clingendael）去年发表的一篇报告中评估了“21世纪海上丝绸之路”的理论基础。结果表明，“海上丝绸之路主要表明的不是改变中国在国际航运中的作用，而是一个雄心勃勃的长期战略的一部分，旨在在基础设施发展的基础上……实现区域经济一体化”。分析指出，特别是在发展中国家，中国对一国重点基础设施项目的投资可能会使中国在与该国政府的交往中增加优势。当中国控制的实体为该国提供融资时，优势作用会进一步增强。

6.荷兰国际关系研究所的报告认为，“一带一路”倡议的重点不是获得“军事优势”。然而，本报告认为，“该举措……意在加速中国对海上贸易模式的影响以及在亚洲、非洲和欧洲更广泛的地区产生影响”。彼得森国际经济研究所后来在同一年发表的报告中也认为，“一带一路”倡议“看起来完全是一个商业计划，旨在加强中国经济在世界范围内的获利”。

7.随着取得越来越多的进展，“一带一路”倡议逐步阐明了框架和内容。尽管该倡议的阐述似乎有些模糊不清，进而导致倡议缺乏明确的特点，但其最初在规模和范围上无疑是令人印象深刻的。然而，这种印象正在逐步消失，并在未来几年内仍然存在相当大的不确定性。这个超级计划的规模意味着需要进行巨大且持续的融资。获得融资的主要渠道是中国四大国有银行（中国银行、中国工商银行、中国建设银行和中国农业银行），价值400亿美元的“丝路基金”，当然亚洲基础设施投资银行也会对此进行融资。

8.“一带一路”倡议陆路部分的特征不同于那些海上航线。许多亚洲国家迫切需要增加或升级其陆地基础设施。许多现有的铁路和公路等基础设施不完善，因此阻碍了该地区的贸易流动，造成拥堵延误，最后导致更高的成本。“21世纪海上丝绸之路”对正在计划或正在进行的港口建设给予了大量投资。这些建设将改善海上和陆路之间的贸易关系，从而提高整体运输效率并降低成本。

9.东南亚对该项目有着很大的热情。这一地区的经济逻辑可能是最引人注目的，能够协助更多的货物、人员和资本进行流动，并促进所有沿线国家实现经济增长，但这里也出现了贸易安全问题。通过陆路连接的中国到东南亚的港口减少了对海上贸易的依赖。巴基斯坦的瓜达尔港由中国海外控股集团经营，由中国港湾工程有限责任公司建造。中港集团在巴基斯坦的其他活动包括卡西姆港口的扩建。中巴经济走廊于2014年启动，包括升级连接两国的公路和铁路。

10.沿“21世纪海上丝绸之路”，中国斥巨资收购了希腊最大港口比雷埃夫斯港口，并持有多数股权。一方面，七年前，中远集团（现在的中远海运是兼并后的）从希腊政府获得许可，获得2、3号码头35年的特许经营权。然后，在2016年初，中远集团完成了比雷埃夫斯港务局多数股权收购。海上运输承载能力是另一个方面。尽管进行了大量投资以提高航运服务的规模和效率，但还没有太多发展。可以说，“21世纪海上丝绸之路”已经开始了大量提供高品质服务的航运，为有效运输货物提供了巨大能力。一些公司已经进行了很多年的投资。中国拥有的深海商船舰队继续迅速扩大，大量新船只将在未来几年内投入使用，也有许多船只是从外国购买的二手船。这种模式似乎可以满足当前和未来的需求。2016年初，中国政府官员含蓄地承认“21世纪海上丝绸之路”的发展有些许滞后，或者至少需要振兴，中国政府官员表示将在今年推出一个新的行动计划。

11.中国曾组织进行宏大的商业项目和贸易活动。例如，在15世纪初，明朝永乐皇帝下令组建一支庞大的舰队以进行国际航行。这次远征是由著名的海军上将和外交官郑和指挥。1405～1433年，郑和七下西洋，完成了人类历史上伟大的壮举。七次航行中的每一次都需要两百艘船只和两万名水手，且历时两年。一些船只比世界上其他国家所建造的船只都要大得多，并且技术也比其他国家更先进。虽然在早期的探险中基础设施建设是不完善的，但这种大规模的举措可以看作“21世纪海上丝绸之路”的先驱。如今的举措旨在提高中国对沿线货运的参与度和影响力，这正在逐步形成。虽然最终的结果尚难预见，但可以预见的是，“一带一路”倡议将在未来几年里凸显出更多的独特性。