物流业是生产性服务业的重要组成部分，其在一个城市群内部不断发展、壮大并完善，最终形成城市群经济体系中不可或缺的重要产业，并服务于城市生活中的生产、分配、交换及消费的各个环节。随着城市群的不断发展壮大，物流产业作为最重要的配套服务也随之发展，涉及区域内的实体流动、区域间的货物集散过程，并逐渐成为现代流通方式的主要渠道及衡量城市群经济发展程度的重要指标。城市群物流是交通运输、仓储、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等流程的集合体，这些基本流程可以根据实际需要有机地结合。物流业贯通着城市群内部的生产和消费活动，同时也是城市群与外界联系的重要媒介，其作为一种先进的组织方式和管理技术，可以降低城市空间阻隔，沟通跨区域生产消费并提高经济效益，在推动区域经济发展、区域经济一体化建设中发挥着至关重要的作用。长三角、京津冀等城市群均已将物流产业作为城市群核心产业加以重点发展，形成了不同城市群物流业发展的不同特点。

长三角城市群由苏浙沪皖毗邻地区25市组成，主要包括上海，江苏省的南京、苏州、无锡、常州、镇江、南通、扬州、泰州8个市，浙江省的杭州、宁波、湖州、嘉兴、绍兴、舟山、台州、金华8个市，安徽省的合肥、芜湖、马鞍山、铜陵、安庆、滁州、池州、宣城8个市；京津冀城市群则主要包括北京、天津两大直辖市以及河北省的石家庄、保定、承德、廊坊、唐山、张家口、沧州、秦皇岛、衡水、邢台、邯郸11个地级市及所辖区域。两大城市群都拥有物流业发展的区位优势条件，其中由上海、宁波、南京、张家口、南通等港口所组成的港口群是中国最大的沿海沿江港口群，物流联动效应也逐步显现，推动着城市群物流业的快速发展，逐渐形成城市群内部物流空间系统，但在不同的物流空间系统内，有诸多的因素可以引起系统的变化，如该系统内的物流供给、需求、基础设施或者政府的政策等，不同城市群拥有不同的物流发展软硬件环境，物流活动也因此在不同要素影响下不断发生变化，并呈现出不同的发展特点和综合能力，下面我们从物流需求、物流供给及物流节点集聚形成模式几个方面来对比两大城市群物流产业的发展。