针对不同车企动力电池衰减及充电策略，中国汽研北京分院利用自研BDS测试设备，开展系统性测试分析研究，旨在为新能源汽车动力电池开发提供有价值的设计参考，为用户选车、购车提供借鉴。研究发现，动力电池可用容量随着行驶里程的增大而减小，大致呈现线性关系，并且可用容量与出厂值偏差基本处于5%～20%。电池初始温度直接影响初始充电电流大小，热车初始电流高于冷车，电池温度达到一定值后，充电加热功能停止；在热车充电全过程中，电流变化范围会比冷车要小，长期使用过程中有利于延长动力电池使用寿命。