浅议深圳物流业的比较竞争优势与软实力的提升

发达国家的成功经验表明，一个地区物流业的竞争力是否持久归根结底还是要通过软实力来实现，而不是单纯地拼硬件投入和对土地等资源的占用。

进入“十二五”期间，随着各地有形基础设施差距的缩小，硬件专业设施设备的完善，提升深圳物流业区域比较竞争优势的主要途径是打造行业的软实力。

我们借鉴国外的成熟分析方法，结合国内的实际情况，基本判断出深圳市物流业目前所处的竞争环境，通过对产业链的构成进行比较分析，初步提出巩固和提高深圳物流业软实力的建议，以进一步培育新的增长点。

一 2010年前三季度深圳物流业发展情况及与其他中心城市比较

经过多年的发展，以深圳、广州、上海、天津为核心的区域中心城市，已成为所在地区的物流中心城市，这四个城市物流业的发展既是产业链上下游企业之间的合作，同时也反映了各地的经济发展水平。见表1。

表1 2010年度物流主要服务运行基本情况

（一）北部内陆、长三角地区的经济总量、规模和增长速度已经超过或者逼近珠三角地区，物流需求总量增加，区域市场格局已初步形成

统计数据表明，以上海为中心城市的长三角及其腹地的物流业发展规模和发展速度已经超过以深圳和广州为核心的珠三角地区。其中，上海港的吞吐量与广州和深圳两个港口的吞吐量相当，机场货邮吞吐量超过深圳和广州的总和。加上宁波等港口，长三角港口群的实际吞吐量已远在珠三角之上。

以天津港为中心城市的北方港口群的发展已比较迅速，单港货物吞吐量已与广州港相当、超过深圳港，集