中国自由贸易试验区建设对航运企业国际化的影响

一 引言

1998年东亚金融危机爆发，冲击东亚经济，并引起中国对区域经济一体化的重视。2000～2004年，从提出构想到达成协议，中国—东盟自贸区正式启动，揭开了中国自贸区建设的序幕。2007年，在中国共产党第十七次全国代表大会上，自贸区战略被首次引入中央文件并上升为国家战略。2012～2013年，党的《十八大报告》中明确提出加快实施自贸区战略，以周边为基础加快形成面向全球的高标准自由贸易区网络。在此背景下，近几年，中国加快境内自贸区战略布局，先后核准上海、天津、广东、福建四大自贸区，允许其先行先试，构建面向全球的高标准、高规格的制度体系，包括以负面清单管理为核心的外商投资管理制度，以贸易便利化为宗旨的贸易监管制度，促进资本项目可兑换、金融服务开放的金融创新制度。

从行业开放看，航运作为货物贸易的增值端，因其资本-技术密集型特征，成为自贸区的主导产业。航运业是国际化程度较高的航业，投资获得资金或收购一个码头，动辄耗费数亿甚至数十亿美元。因此，航运企业海外投资的典型特征是：投资金额巨大、回收期长，并受到政治、经济、文化差异所引起的高风险的威胁。因此，如何借助自贸区战略，从降低融资成本、风险分担的角度推动航运企业国际化，是构建国际航运中心的责任和议题之一。各自贸区纷纷提出建设国际航运中心的蓝图，对推动航运企业国际化会带来怎样的影响？本文基于案例研究和对比分析，探讨航运企业利用自贸区制度创新布局国际化战略的路径。

二 中国航运业