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粤港澳主要机场国内出港航线统计

所属图书:北京交通发展报告(2020)

出版时间:2021年01月

京津冀机场群发展与比较研究报告

一 京津冀机场群发展现状

(一)京津冀机场群范围界定

京津冀城市群是中国的政治、文化中心,也是中国北方经济的重要核心区。机场群是与城市群是相伴相生的(冯正霖,2017),京津冀机场群对应京津冀城市群的空间地理位置,共包含10座运输机场(见表1)。2019年,京津冀机场群完成旅客吞吐量约14665.6万人次,较上年增长1.1%;完成货邮吞吐量约226.0万吨,较上年减少6.5%。

表1 2019年京津冀机场群客货吞吐量及增速
城市(机场) 旅客吞吐量 货邮吞吐量
本期完成(人次) 上年同期(人次) 同比增速(%) 本期完成(万吨) 上年同期(万吨) 同比增速(%)
北京(首都) 100013642 100983290 -1.0 1955286.0 2074005.4 -5.7
天津(滨海) 23813318 23591412 0.9 226162.7 258734.8 -12.6
石家庄(正定) 11922801 11332518 5.2 53229.7 46145.9 15.4
北京(南苑) 5060412 6512740 -22.3 15513.5 25122.2 -38.2
北京(大兴) 3135074 7362.3
邯郸(邯郸) 970700 763938 27.1 1026.1 1005.2 2.1
秦皇岛(北戴河) 506522 414224 22.3 378.8 513.1 -26.2
唐山(三女河) 505175 574333 -12.0 1057.7 1192.2 -11.3
承德(普宁) 424397 436893 -2.9 45.1 94.1 -52.1
张家口(宁远) 304009 387230 -21.5 49.5 88.4 -44.0
合计 146656050 144996578 1.1 2260111.4 2406901.4 -6.5
资料来源:中国民用航空局。
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表1 2019年京津冀机场群客货吞吐量及增速

(二)京津冀机场群发展规模

1.京津冀机场群规模现状

根据国家发改委与民航局发布的《推进京津冀民航协同发展实施意见》(以下简称《实施意见》),北京大兴国际机场定位为“大型国际航空枢纽和京津冀区域综合交通枢纽”,北京首都国际机场定位为“大型国际航空枢纽和亚太地区重要复合枢纽”,天津滨海机场定位为“区域枢纽机场和我国国际航空物流中心”,石家庄正定机场将发展成为“航空快件集散及低成本航空枢纽”。

目前京津冀机场群在大兴机场投运后,已形成近3亿人次的设计容量,2019年京津冀地区的实际航空旅客总量为1.46亿人次,其中北京首都国际机场(以下简称首都机场)占68.20%、天津滨海机场(以下简称滨海机场)占16.24%、石家庄正定机场(以下简称正定机场)占8.13%,三大千万级机场共占京津冀机场群92.57%的旅客总量,由于北京大兴国际机场(以下简称大兴机场)在2019年9月才投入运营,2019年三大机场在机场群内占比相较2018年变化幅度均小于2个百分点(见表2)。

表2 2019年各机场旅客吞吐量在京津冀机场群内占比及变幅

表2 2019年各机场旅客吞吐量在京津冀机场群内占比及变幅
城市(机场) 本期完成(人次) 机场群占比(%) 上年机场群占比(%) 较上年增长(个百分点)
北京(首都) 100013642 68.20 69.65 -1.45
天津(滨海) 23813318 16.24 16.27 -0.03
石家庄(正定) 11922801 8.13 7.82 0.31
北京(南苑) 5060412 3.45 4.49 -1.04
北京(大兴) 3135074 2.14 0.00 2.14
邯郸(邯郸) 970700 0.66 0.53 0.13
秦皇岛(北戴河) 506522 0.35 0.29 0.06
唐山(三女河) 505175 0.34 0.40 -0.06
承德(普宁) 424397 0.29 0.30 -0.01
张家口(宁远) 304009 0.21 0.27 -0.06
合计 146656050 100.00 100.00
资料来源:中国民用航空局。
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表2 2019年

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