粤港澳大湾区城市旅游交通换乘舒适度调研报告

引言

建设世界级旅游目的地，是各地积极应对世界形势新格局和国际旅游新变化、提升目的地知名度和竞争力、拓展国际旅游市场的重要抓手。现代化综合交通体系和重要的国际门户功能是世界级旅游目的地建设的要求之一（黄震方，2023）。涵盖珠江三角洲9市和香港、澳门的粤港澳大湾区正奋力加快建设世界级旅游目的地的步伐，着眼于强枢纽、强通道、强网络，加快构建畅通内外的交通大通道。

在航空运输方面，粤港澳大湾区拥有香港国际机场、澳门国际机场、广州白云国际机场、深圳宝安国际机场、珠海金湾机场等五大干线机场，同时拥有佛山和惠州两个支线机场。2019年，大湾区机场旅客吞吐量合计2.2亿人次。7个机场中有三大世界级机场。其中，香港机场旅客吞吐量7154万人次，居全球第13位；广州白云机场旅客吞吐量7338万人次，居全球第11位；深圳宝安机场旅客吞吐量5294万人次，居全球第26位。总的来说，粤港澳大湾区空港群规模可观，具有体量优势，机场旅客吞吐量已超越其他三大湾区（纽约湾区、旧金山湾区、东京湾区）。

在陆路交通方面，粤港澳大湾区高速公路总里程与其他三大湾区相当，但其他三大湾区高速公路网络更为完善。其中，东京湾区公路网以“3环9射”的高速公路为交通骨架；纽约湾区、旧金山湾区高速交通网络更为密集，运行效率也远高于粤港澳大湾区。此外，其他三大湾区轨道交通表现突出。其中，东京湾区有全世界最密集的轨道交通网，形成了以轨道交通为主体的立体式公共交通格局，湾区内80%～90%的通勤