全球自由贸易港发展报告

本报告对2017年全球主要海运港口和空运港口的运行情况进行梳理，并重点对自由贸易港所在城市的海港和空港的表现进行分析。同时，根据功能和产业发展定位的差异，对全球自由贸易港的几种主要类型进行了比较分析，并选择其中若干具有典型代表性的自由贸易港案例进行剖析。报告最后就新加坡、香港、迪拜等全球著名自由贸易港的监管制度进行重点分析，以期为中国特色的自由贸易港建设提供经验借鉴。

一 全球海运港口和空运港口运行情况

与其他类型的特殊经济区相比，自由贸易港一般都依托于良好的海港或空港优势^[1]。新加坡、香港、迪拜、鹿特丹、安特卫普等全球著名自由贸易港基本都是全球或区域性的重要港口。以下从海运集装箱货物吞吐量、海运散货吞吐量、空港货运量、空港旅客吞吐量和空港航班起落架次分析2017年全球主要港口的运行情况。

（一）全球海运港口运行分析

根据劳氏发布的《全球海运港口百强2018报告》^[2]，2017年全球海运集装箱吞吐量排名前20位的港口中有8个为中国大陆的港口，分别是上海、深圳、宁波-舟山、广州、青岛、天津、厦门和大连。其中，新加坡、香港、迪拜、鹿特丹、安特卫普等全球著名自由贸易港分别列全球第2位、第5位、第9位、第11位和第13位。

从趋势上看，2017年全球百强海运港口的集装箱吞吐量合计达到5.88亿标箱，比2016年增加了6%。全球主要自由贸易港中，新加坡和鹿特丹港实现了快速增长，分别同比增长了8.9%和10.9%，明显高于全球百强的平均增长水平；而中国香港、迪拜和安特卫