国内汽车产业集群竞争力比较及广州的对策研究

一 国内汽车产业集群竞争力的评价

（一）评价指标体系的建立

根据波特的“钻石模型”，影响汽车产业集群竞争力的主要因素包括：机械制造与相关产业基础；市场需求条件；企业制定与实施战略的能力（主要决定因素是企业家精神）；当地市场化发展情况，是否有一个鼓励企业自由竞争的环境，以及企业体制、机制改革与市场化进程的适应程度；生产要素，包括当地的资本和人才、引进资本与人才的能力等。由于我国汽车产业中仍然是外国汽车跨国公司占主导地位，所以还必须考虑落户当地的跨国汽车公司的数量与实力，以及与中方合作的诚意。综合以上因素，我们制定了以下12个评价指标：

X₁：当地工业生产总值（亿元）；X₂：汽车需求市场，以当地人均工资代表（元）；^[1]X₃：企业家精神（得分，满分10分）；X₄：当地资本，以年末金融机构各项贷款余额（亿元）代表；X₅：落户该地的跨国汽车集团（得分，满分10分）；X₆：汽车整车产量（万辆）；X₇：汽车零部件产值（亿元）；X₈：产品开发能力（得分，满分10分）；^[2]X₉：当地实际利用外资（亿美元）；X₁₀：大学生人数（人）；X₁₁：市场化程度（得分，满分10分）；X₁₂：汽车工业总产值（亿元）。

从经济含义分析来看，有些指标之间存在着比较明显的相关性，比如工业生产总值与汽车工业总产值、年末贷款余额，汽车整车产量、汽车零部件产值与汽车工业总产值等等。但是取舍哪些指标，以及对各指标权重如何并不能直观取得，故可以运用主成本分析法进行评价。它通过对原始变量相