把广西打造成中国—东盟海陆空交通枢纽研究报告

一 引言

广西位于中国与东南亚的接合部，与中南半岛的东盟国家陆地相连，并与菲律宾、马来西亚、印度尼西亚、新加坡、文莱等国家隔海相望，区位优势突出。把广西打造成中国—东盟海陆空交通枢纽，是全球区域经济一体化发展的必然，是中国—东盟自由贸易区发展的需要。

（一）交通枢纽的含义

交通枢纽是指一种或多种运输方式的交通干线相互交叉与衔接之处，以及为共同办理旅客与货物中转、发送、到达而兴建的多种运输设施的综合体。其特征为一般是由公路、铁路、航空和海运等交通路（航）线组成的交通网络中的节点。其包括以下两个方面的含义：一是指单一交通方式多条路线的重要交点，如铁路枢纽、公路枢纽等，也称单一枢纽；二是指两种或两种以上交通方式之间的转换点，通常称综合交通枢纽。交通枢纽所在地点（如节点、交点或转移点）经常会成长为区域性中心城市^[1]。

交通枢纽城市可分为国际性、区域性和地区性三种。国际性交通枢纽城市，一般具有较大的国际运输中转量和较高的中转比例，运输线路连接世界各地，在国际运输网络中具有鲜明的节点特征。区域性交通枢纽城市，是指经济区域中的经济比较发达、交通功能完善、区域性运输中转量较高、运输连接全国各地的交通枢纽城市。地区性交通枢纽城市通常是指在一定范围内有一定运输周转量、一定交通网络的小区域交通枢纽。一般来说，与几个国家接壤的边疆省区、大城市、大工业中心和河、海港口往往形成交通枢纽。

把广西建成中国—东盟国家海陆空交