广州建设国际航运中心的战略定位与路径选择

建设国际航运中心的战略，为广州港口经济发展明确了战略方向和功能定位。建设国际航运中心是实现港口经济跨越式发展的重要抓手，是广州国家中心城市建设的重要支撑，也是落实“一带一路”战略、扩大对外开放的重要平台。

一 广州港建设国际航运中心的基础和条件

（一）地理位置优越，具有广阔的腹地

广州港港区主要由内港、黄埔、新沙和南沙等四大港区、珠江口锚地及广州内河港港区组成。广州港地处珠江入海口和珠三角几何中心，濒临南海，毗邻港澳，东江、西江、北江在此汇流入海。得益于优越的地理位置，广州港货物集散运输成本相对低于相邻的香港港和深圳港（见表1），也使其具有广阔的腹地。直接腹地珠三角GDP和外贸进出口额分别占广东省的80%和95%，已成为世界级制造业基地；而且全省海运60%的煤炭、40%的油品、30%的粮食接卸量均由广州港完成，全省80%的内贸集装箱货物经广州港进出。间接腹地泛珠三角面积、GDP和进出口额均约占全国的1/3。

表1 珠三角主要港口到部分城市集装箱运输费用比较

（二）硬件设施达到世界先进水平

至2014年底，广州港拥有码头泊位851个，其中万吨级以上生产性泊位70个；锚地88个，最大锚泊能力30万吨。其中，南沙港区一、二期工程已建成10个10万吨级、三期工程已建成2个15万吨级集装箱泊位，已拥有一批设施先进的集装箱、油品、粮食、化工、船舶修造等专业化深水码头，是华南地区最大的滚装船码头，是世界上最大、最先进的集装箱作业港区。珠江口至南沙港区的航道通航水深已浚深至