广州城际轨道与常规公交衔接一体化发展战略研究

一 广州市城际轨道与常规公交衔接一体化发展的背景

2005年3月，国务院审议并原则通过《珠江三角洲地区城际轨道交通网规划（2005～2020年）》；2009年9月，国家发改委批复了《珠江三角洲地区城际铁路网规划（2009年修订）》。按照规划方案，到2020年，建设16条城际轨道交通线路，合计里程1478公里，形成“三环八射”网络构架，实现以广州为中心、主要城市（广州、深圳、珠海、佛山、中山、东莞、惠州、肇庆、清远）一小时互通。

随着城际轨道的大规模建设和运营，广州市城际轨道交通与城市交通系统的衔接成为了一个全新的课题。目前世界上各大城市都非常重视包括城际轨道和常规公交在内的各种交通方式的一体化发展，大都采用综合交通枢纽的形式将各种交通方式整合在同一立体空间内，形成集交通、商业、广场等多重功能于一身的城市综合体，这样可实现换乘枢纽高度集约、节约用地；实现各种交通方式的无缝衔接，缩短换乘距离；实现轨道和公交协调运营管理，提高换乘枢纽的使用效率。

广州市交通目前正处于飞速发展的阶段，为了给广州市民提供一个出行便捷、快速换乘、舒适安全的交通环境，做好城际轨道与城市常规公交的衔接显得尤为重要。

二 广州市城际轨道交通发展情况

按照《珠江三角洲地区城际铁路网规划（2009年修订）》，与广州市相连接的线路主要有广珠城际、穗莞深城际、广佛珠城际、广清城际、广佛环线、佛莞城际、广惠城际、中南虎城际、肇高南城际及广佛地铁共10条。未来的珠三角地区将形成以广州、深圳