广州市综合交通发展战略分析

一 广州市综合交通运输发展现状

广州市古称“番禺”或“南海”，是国家中心城市、特大型城市和主要城市、副省级城市，广东省省会，华南经济、文化、科教中心和交通枢纽。有“美在花城”之称，与北京、上海一起被合称为“北上广”，是全国著名的侨乡，位于城市竞争力最强十省区前1名的粤港澳都市圈。广州市的综合交通运输有如下几种方式。

（一）空运

广州白云机场始建于20世纪30年代，是中国大陆三大国际航空枢纽机场之一，旅客吞吐量居全国第三，是我国连接世界各地的重要口岸和国际航空枢纽，在中国民用机场布局中具有举足轻重的地位。广州新白云国际机场是国家“十五”期间重点建设的项目，是国内规模最大、功能最先进、现代化程度最高的国家级枢纽机场。截至目前，白云国际机场累计开通国内国际航线199条，其中，定期国内航线120条、国际航线79条。2010年旅客吞吐量达40823665人次，位居全国第三，世界第十九位；货运吞吐量为100万吨。终端规划三条跑道，满足年旅客吞吐量8000万人次，货邮吞吐量250万吨。

（二）水运

中国第四大港口广州港，是珠江三角洲以及华南地区的主要物资集散地和最大的国际贸易中枢港，现已与世界170多个国家和地区的500多个港口有贸易往来，2006年货物吞吐量达1.68亿吨。黄埔新港和新沙港位于广州东部、珠江的出海口，均为华南地区最大的集装箱码头。莲花山港、南沙港、广州开发区穗港码头和增城新塘港已开通往返香港的客轮和货轮，花都区开通了往返香港的货轮。内河可沿东、西、北江航