基于全球航空网络的广州白云国际机场竞争力研究

国家“十三五”规划纲要明确提出“打造国际枢纽机场，建成北京新机场，建设京津冀、长三角、珠三角世界级机场群”，从国家层面提出了世界级的概念，凸显了“北上广”三大国际枢纽机场的重要性。为认真贯彻国家“十三五”规划纲要，主动适应“一带一路”的国家战略，民航局在民航“十三五”规划中已将“着力提升北京、上海、广州机场国际枢纽竞争力”作为重中之重。目前，国外对机场竞争力研究集中在测算因航空放松管制，低成本航空和轴辐式航空网络的发展对航空公司或机场的竞争所产生的影响。通过对机场运营成本、服务质量、航班价格、管理等指标进行评价，分析大都市区机场群中顾客出行机场选择和功能分工（Pels et al.，2000，2003，2009；Derudder et al.，2010；Lian and Ronnevik，2011）或机场在航空网络连接中所起的作用（Burghouwt et al.，2003；Burghouwt and de Wit，2005）来反映机场竞争力。国内对机场竞争力的定性研究主要集中在直接通过机场业务量表征机场竞争力水平（赵巍，2016）或通过筛选反映机场竞争力水平与影响因素的评价指标，对机场竞争力水平进行综合评价（彭语冰等，2011；张晓玲等，2012；孙继湖等，2012），以此测算机场的竞争力大小。本文立足于广州白云国际机场的航空网络，通过对航空网络分析和机场效用的测算，分析旅客来源，运用腹地市场份额从侧面反映白云国际机场的竞争力水平。

一 广州白云国际机场的全球地位

（一）广州国际航空枢纽建设成效凸显

2016年，广州白云国际机场旅客吞吐量达到5978万人次，