摘要
国际汽车零部件企业有着灵敏市场“嗅觉”和丰富发展经验,梳理此类企业向哪些方向转型、对应着如何在战略上做出调整,以此管中窥豹,看整个零部件行业2018年的发展与变化。相比之下,我国汽车产业在全球产业梯队中处于后追赶角色,长期以来我国汽车产业扶持主要实施的是整车和重点领域优先策略,在政策红利方面获利较少的汽车零部件产业在夹缝中主要依靠自主发展,总体上在创新能力、全球供应、盈利能力、溢价能力、人才储备等方面与外资零部件巨头存在较大差距,在先进产品和高利润关键核心零...
国际汽车零部件企业有着灵敏市场“嗅觉”和丰富发展经验,梳理此类企业向哪些方向转型、对应着如何在战略上做出调整,以此管中窥豹,看整个零部件行业2018年的发展与变化。相比之下,我国汽车产业在全球产业梯队中处于后追赶角色,长期以来我国汽车产业扶持主要实施的是整车和重点领域优先策略,在政策红利方面获利较少的汽车零部件产业在夹缝中主要依靠自主发展,总体上在创新能力、全球供应、盈利能力、溢价能力、人才储备等方面与外资零部件巨头存在较大差距,在先进产品和高利润关键核心零部件细分领域处于弱势,但也有部分零部件企业在重围之中抓住产业变革机遇,成功实现转型升级发展。本报告分析了现代摩比斯、法雷奥、佛吉亚、舍弗勒、重庆凯瑞动力等国内外零部件企业的基本情况、业务布局、重点产品、未来战略及发展经验等。
<<
>>
作者简介
中国汽车工业协会:
中国汽车工程研究院股份有限公司: 简称“中国汽研”,成立于1963年,是国家一类科研院所。近年来,中国汽研聚焦“安全”“绿色”“体验”三大技术领域,形成了集检测中心、工程中心、智能中心、新能源中心、数据中心、孵化中心及装备产业于一体的集群体系,提供解决方案、软件数据、装备工具三类产品。在网络安全与数据安全方面,中国汽研先后承担了车联网安全综合服务平台、智能网联汽车安全检测平台、车联网身份认证平台、智能网联汽车车载安全网关等四项国家课题,获工信部授牌“2020年车联网安全应用试点示范项目”,已在通信安全、数据安全和隐私安全检测、OTA应用安全检测和渗透测试等方面形成检测能力,并为行业主管部门政策标准制定提供技术支撑。
相关报告