2020年中国智能网联汽车发展及产业化进程的挑战与对策
报告字数:25202字
报告页数:30页
摘要
在汽车智能化、网联化的发展浪潮下,国际产业竞争不断加剧,新技术、新产品、新商业模式方兴未艾。技术颠覆性变革和产业跨界融合也为我国汽车产业实现“换道超车”、建设汽车强国提供重大历史机遇。当前,我国已将智能网联汽车发展纳入国家顶层规划,提出中国标准智能汽车发展方向与智能汽车强国建设目标,通过实施中国方案凝聚行业共识,形成发展合力。在行业的共同努力下,我国C-V2X发展全球领先,智能网联汽车加快量产步伐,示范应用蓬勃发展,取得瞩目成绩。但需要看到的是,我国智能网联...
在汽车智能化、网联化的发展浪潮下,国际产业竞争不断加剧,新技术、新产品、新商业模式方兴未艾。技术颠覆性变革和产业跨界融合也为我国汽车产业实现“换道超车”、建设汽车强国提供重大历史机遇。当前,我国已将智能网联汽车发展纳入国家顶层规划,提出中国标准智能汽车发展方向与智能汽车强国建设目标,通过实施中国方案凝聚行业共识,形成发展合力。在行业的共同努力下,我国C-V2X发展全球领先,智能网联汽车加快量产步伐,示范应用蓬勃发展,取得瞩目成绩。但需要看到的是,我国智能网联汽车产业仍然面临着核心技术积累不足、标准法规制定相对滞后、城市级大规模应用欠缺、商业模式不清晰、安全保障体系尚不完善、社会接受度不足等挑战。为更好推动产业发展,下一步应深入贯彻国家顶层设计,以中国方案为指引,加速五大基础平台技术突破,推进智能化与网联化的深度融合,实现车路云一体化协同发展。此外,应从加快法规标准制修订步伐、加速大规模示范推广、强化新型基础设施支撑、探索新商业模式、提升产品监管能力等方面营造良好的发展氛围,最终实现智能网联汽车与智能交通、智慧城市的协同发展。
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作者简介
李克强: 李克强,教育部长江学者特聘教授,清华大学车辆与运载学院教授、博士生导师,汽车安全与节能国家重点实验室主任,国家智能网联汽车创新中心首席科学家,中国智能网联汽车产业创新联盟专家委员会主任,主要研究方向为车辆电子控制与智能汽车。
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