摘要
2020年我国新能源汽车市场呈现前低后高走势,全年销量实现136.7万辆,同比增长10.9%,产销规模自2015年起连续六年居世界首位,但全球销量占比由2019年的53%大幅下降至42%。从车型结构来看,新能源乘用车高低两端车型热销带动市场增长、客车规模持续萎缩、货车仍以轻型物流车为主。从动力类型来看,纯电动车型仍占据我国新能源汽车市场主导地位,插电式混合动力车型主要集中在乘用车领域,燃料电池车型以商用车为主。从领域分布来看,2020年我国新能源汽车市场结构不断优化,消费市场逐步下沉,...
2020年我国新能源汽车市场呈现前低后高走势,全年销量实现136.7万辆,同比增长10.9%,产销规模自2015年起连续六年居世界首位,但全球销量占比由2019年的53%大幅下降至42%。从车型结构来看,新能源乘用车高低两端车型热销带动市场增长、客车规模持续萎缩、货车仍以轻型物流车为主。从动力类型来看,纯电动车型仍占据我国新能源汽车市场主导地位,插电式混合动力车型主要集中在乘用车领域,燃料电池车型以商用车为主。从领域分布来看,2020年我国新能源汽车市场结构不断优化,消费市场逐步下沉,私人消费占比明显提升。预计随着多项政策延续和优质产品投放,2021年新能源汽车整体规模有望大幅增长,私人消费市场进一步打开,公共领域电动化进程提速。
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作者简介
刘可歆: 刘可歆,研究员,中汽中心中汽政研新能源汽车与财税政策研究室。
周玮: 周玮,高级研究员,中汽中心中汽政研新能源汽车与财税政策研究室。
方海峰: 方海峰,博士,中汽中心首席专家、中汽政研副主任。
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