摘要
2023年是新冠疫情防控平稳转段后的第一年,汽车短期租赁行业增长潜力得到进一步释放,强劲的增长势头一直延续至2024年,订单量屡创历史新高,节假日出行高峰期甚至出现“一车难求”的火爆场面,潮汐效应进一步凸显。头部租赁企业、租赁平台进一步发展,带动广大中小租赁企业发展,大型连锁租赁企业增长势头强劲。在短期租赁过程中车辆整洁度、还取车便捷性、客户投诉率等关键服务指标均有所改善。管理部门更加关注行业的健康、规范发展,各地的租赁企业和车辆备案工作取得了不同程度的进展。面...
2023年是新冠疫情防控平稳转段后的第一年,汽车短期租赁行业增长潜力得到进一步释放,强劲的增长势头一直延续至2024年,订单量屡创历史新高,节假日出行高峰期甚至出现“一车难求”的火爆场面,潮汐效应进一步凸显。头部租赁企业、租赁平台进一步发展,带动广大中小租赁企业发展,大型连锁租赁企业增长势头强劲。在短期租赁过程中车辆整洁度、还取车便捷性、客户投诉率等关键服务指标均有所改善。管理部门更加关注行业的健康、规范发展,各地的租赁企业和车辆备案工作取得了不同程度的进展。面向未来,汽车短期租赁行业的主题仍是高质量发展,专注于提升用户体验和保障用户权益是企业取得发展优势的基本条件。
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作者简介
郭一麟: 郭一麟,中国交通报社运输中心副主任,主要研究方向为交通运输等。
刘震: 刘震,中国信通院网约出行双化协同发展实验室资深专家,主要研究方向为交通运输等。
翟永威: 翟永威,中国交通报社运输中心编辑,主要研究方向为交通运输等。
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