纵观世界经济发展的历史，铁路运输在各国国民经济中始终发挥着举足轻重的作用，是地区经济发展的先决条件，在幅员辽阔、地域差异大的中国更是如此。中国内陆深广、人多地少、资源分布不均衡，能够在空间上把国土连成一片，促进全国经济协调发展的只有通达性强的铁路运输网。铁路建设在很大程度上决定了国家生产力的空间布局，从而逐步造成了铁路沿线地区与无铁路地区在社会经济上的巨大差异。中国沿海与沿江“T”型地带中的经济重心区，如长江三角洲、珠江三角洲、京津唐地区、辽东半岛、山东半岛、武汉及重庆地区等，无一不是以发达的铁路交通为先决条件，而没有铁路的福建首沿海地带、苏北、九江（京九线开通前）及长江中上游地区，则都是中国的经济落后地区。由此说明，铁路对沿线地区社会经济发展的巨大推动作用，是其他运输方式所无法替代的。京沪铁路沿线地区是中国社会经济最为发达的区域之一，铁路运力不足一直是制约该地区经济发展的主要“瓶颈”。为解决这一突出矛盾，国家对建设京沪高速铁路进行了多年论证，在京沪高速铁路建设的地位和作用、必要性和可行性、需求预测、经济评价、资金筹措，以及运行机制等方面进行了广泛和深入的研究，取得了大批科研成果，为促 <<