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    上海组建中国邮轮公司的政策研究

    摘要

    随着邮轮产业在我国的快速发展,特别是2013年中资的海航旅业控股(集团)有限公司(以下简称海航旅业)“海娜”号邮轮和2014年渤海轮渡股份有限公司(以下简称渤海轮渡)“中华泰山”号在国内开始本土营运,组建中国本土邮轮公司已被城市列入议事日程。本土邮轮公司的组建和经营,可以减少旅游产业漏损,带动邮轮港口和邮轮下游产业链的增长和发展;增加财政税收,增强我国的邮轮产业和邮轮旅游的国际竞争力;改变和改善港口的产业结构,促进港口和港口城市的社会和谐,更好地服务民生,实现与我国旅游大国、未来邮轮大国相匹配的地位。上海作为我国对外开放的前沿,是我国改革开放的排头兵,应该以先行先试的新思维审视邮轮组建的问题,争取国家颁布更多的有利于邮轮产业发展的政策意见,出台上海市地方的产业鼓励和激励措施,在上海组建中国第一家本土邮轮公司。经过模式对比和可行性分析,提出可在2015年初由宝山区和虹口区具体落实,由上海国际港务(集团)股份有限公司(以下简称上港集团)和上海吴淞口国际邮轮港牵头,锦江国际(集团)有限公司(以下简称锦江集团)等旅游类企业注资组建邮轮公司,形成三家共同组建的模式,聘用摩洛哥Vship公司作为邮轮管理咨询工作,与嘉年华邮轮公司和皇家加勒比邮轮公司等国外邮轮集团签署战略合作协议,购买10年船龄的次新船,聘请管理团队,依靠吴淞口国际邮轮港为母港,在2016年上半年开始营运。

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    作者简介
    叶欣梁:叶欣梁,工学博士,上海工程技术大学管理学院副主任、副教授,上海国际邮轮经济研究中心副主任。
    王友农:王友农,上海市宝山区发改委党组书记、副主任,宝山区滨江委主任。
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