摘要
龙头企业数量不多,带动力不强。以新能源汽车为例,长沙比亚迪新能源汽车产量和产值均占湖南省新能源汽车的90%左右,但是比亚迪的总部在深圳,其有着非常稳固的供应链,湖南本地企业进入其供应商名单难度大、数量少;动力电池占新能源汽车的生产成本约为40%,长沙比亚迪动力电池的主要供货商是长沙弗迪电池有限公司,而长沙弗迪电池由深圳的比亚迪储能有限公司100%持股;位于娄底的华菱安赛乐米塔尔汽车板有限公司是全球领先的汽车板制造企业,但与长沙比亚迪尚未建立合作关系。2024年9月,《...
龙头企业数量不多,带动力不强。以新能源汽车为例,长沙比亚迪新能源汽车产量和产值均占湖南省新能源汽车的90%左右,但是比亚迪的总部在深圳,其有着非常稳固的供应链,湖南本地企业进入其供应商名单难度大、数量少;动力电池占新能源汽车的生产成本约为40%,长沙比亚迪动力电池的主要供货商是长沙弗迪电池有限公司,而长沙弗迪电池由深圳的比亚迪储能有限公司100%持股;位于娄底的华菱安赛乐米塔尔汽车板有限公司是全球领先的汽车板制造企业,但与长沙比亚迪尚未建立合作关系。2024年9月,《中国能源报》和中国能源经济研究院联合发布《2024全球新能源企业500强榜单》,中国企业数达到255家,湖南省仅有5家企业入选(如表6所示),与2023年相比,减少了2家企业。比较各省(区市)入选企业数量,湖南在全国排名第13位,较2023年下降了4位,排名前三位的是江苏省(38家)、浙江省(37家)、广东省(36家);在中部地区,湖南省与江西省并列排名第3位,较2023年下降了2位,中部六省入选企业数量分别是安徽省9家、河南省7家、湖南省5家、江西省5家、湖北省3家、山西省2家。湖南入选2024全球新能源企业500强名单
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