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中国民航发展报告
摘要
传说中,那是地球的第三极,被称为“世界屋脊”,那里就是青藏高原。多少年以来,能够在这里自由翱翔的,只有被藏族人民顶礼膜拜的“神鹰”,因为只有它们才能在转瞬间高高飞起,飞越重重雪山。它们孤独而骄傲地在雪山之巅盘旋徘徊,年复一年。然而,这个传说在1956年5月29日突然被改变了,一只比“神鹰”更大,飞得更高,飞得更快,飞得更远的“钢铁神鹰”飞来了,它飞进了西藏,飞到了世界屋脊,飞到了西藏各族人民中间。北京经四川广汉飞来的“北京号”飞机,降落在了西藏拉萨当雄机场,在世界屋脊上创造了亘古未有的人间奇迹,在新中国民航史上写下了光辉的一页。——《随共和国腾飞》回顾历史,文成公主于一千多年前进藏,以长安为起点走到了今天的拉萨,总共用了三年零六个月的时间。20世纪50年代初,从四川雅安到拉萨进行运输活动,人扛畜驮是运输物资的全部渠道,完成全过程需要半年左右的时间。川藏公路通车后,坐车从成都到拉萨,需要一个星期左右的时间。而今天,只需要两个小时便可以乘坐飞机从成都到达拉萨;只需要四个到五个小时就可以从北京乘坐飞机到达拉萨。可以说,我国民航业的发展为人民的交通出行提供了非常大的便利。中华人民共和国成立以来
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作者简介

林晓言: 北京交通大学经济管理学院教授、博士生导师。中国人民大学工业经济学学士,北京交通大学技术经济学硕士、运输经济学博士。国家社会科学基金重大项目首席专家,北京交通大学应用经济学一级学科责任教授,北京市哲学社会科学重点研究基地北京交通发展研究基地主任,首都高端智库北京综合交通发展研究院副院长。兼任中国技术经济学会运输技术经济分会会长,中国铁道学会经济委员会秘书长。曾任北京交通大学经济管理学院经济分院院长、国家863重大专项“高速磁浮交通技术”总体组专家。 主持及参加过京沪高铁、京九铁路、兰新高铁、青藏铁路、上海高速磁浮机场线等铁路重大工程项目的技术经济论证。多次获得高等学校科学研究优秀成果奖、北京市哲学社会科学优秀成果奖、中国铁道学会科学技术奖、中国技术经济学会优秀成果奖等科研奖项。主持在研国家社会科学基金重大项目“中国高铁经济理论解析框架及演化路径研究”。代表著作有《高速铁路与经济社会发展新格局》《轨道交通公益性与经营性平衡新模式》《高速铁路服务质量与市场竞争》《铁路的民营化改革与市场融资》等。

刘秀英:

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