第一节 城市发展指数

本书测算了近20年城市发展指数和城市交通发展指数，由于数据量巨大，我们仅以2011～2013年的测算数据进行列示，以及以2013年的数据来进行分析。2011～2013年城市发展评价的最后排名（前20名），如表7-1所示；2013年城市发展评价的最后得分和排名（前50名），如表7-2所示。

表7-1 2011～2013年城市发展评价最后排名（前20名）

表7-2 2013年城市发展评价的最后得分和排名（前50名）

其一，根据结果来看，公认的四大城市北、上、广、深都列于排序前列，因此主成分分析法的科学性还是比较高的。

其二，我们看到，北京和上海分别以8.49和7.39的得分远超其他城市，重庆、广州、深圳、天津、武汉和南京的得分也都在4分以上。得分在2～4分的城市共有77个，占比26.6%；剩余城市得分均在1～2分，共有205个城市，占比70.7%。以此分数作为分析基础，说明在利用主成分分析法得到的2013年的9个主成分的影响下，有七成的城市发展仍然需要强劲的拉动和后力，而北京和上海作为最优发展的两大城市需要带领着其他的城市共同发展，而其他发展较好的城市，如重庆、广州、深圳、天津、武汉和南京，以及得分也并不低的杭州、成都、沈阳、西安、苏州、东莞、大连、佛山、哈尔滨、济南和郑州，应当作为发展的中坚力量，促进中国近300个地级市更好的发展。

其三，我们可以看到，除了上述提到的北京、上海、重庆、广州、深圳、天津、武汉和南京，以及得分也并不低的杭州、成都、沈阳、西安、苏州、东莞、大连、佛山、哈尔滨、济南和郑