概述

随着汽车保有量的不断增大，我国汽车生产和汽车消费在交通安全、能源和原材料消耗、环境污染等方面将面临越来越强的约束。与此同时，随着不断兑现加入WTO的承诺，我国汽车产业既面临国际汽车巨头的竞争压力，又面临着扩大出口和加入国际市场的机遇。因此，为了实现汽车产业的可持续发展，我国将从需求和供应两个方面入手，通过制定合理的消费政策、投资政策、环保政策、出口政策等激励或强制性政策法规来引导我国汽车产业平稳、健康发展。

从讨论多年的燃油税影响来看，我国的燃油税政策将不是限制消费者的购车行为，而是通过价格手段来影响消费者的购车偏好，从而尽可能地节约能源，保护环境。因此，预计燃油税的税率将不会过高，可能会在30%～50%的水平。在此税率水平下，消费者的购车行为并不会得到显著的抑制，但消费者的偏好将会有较大转变，中小排量的汽车将更受到消费者的青睐，柴油车在各类消费者间也将变得更加有吸引力，而混合动力车也将对出租车购买者有一定吸引力。毫无疑问，燃油税的征收将有利于促进柴油车和混合动力车在我国的普及和推广，也能推动我国柴油车和混合动力汽车技术和制造水平的提高。

本章共分三小节，第一小节对我国汽车产业政策的整体发展趋势进行了展望；第二小节对我国汽车产业中长期的节能环保政策进行了分析；第三小节对开征燃油税可能产生的影响做了分析，特别针对燃油税对消费者购车行为的影响做了重点分析。

（一）我国汽车产业政策中长期展望

1.完善我国汽