交通运输始终是汇川区重点发展的领域，特别是随着西部大开发的推进，汇川区的交通运输业保持了较好的发展态势，以“两纵两横四连一环线”公路和渝黔铁路为主骨架的交通网络已基本形成。目前，汇川区东边有川黔铁路，西边有贵遵高等级公路，北边有新舟机场，处于重庆、贵阳、成都、昆明、南宁经济辐射圈内，是北上南下的黄金通道。

第一节 公路设施建设和公路运输的发展

一 城市道路建设

1992年以来，汇川区城市道路交通发展历程，归纳起来主要经历了以下三个阶段：艰难发展阶段、规划发展阶段、稳步发展阶段。

1.艰难发展阶段（1992～1997年）

1992年以前，遵义经济技术开发区道路总长17770米，面积303320平方米。道路网主要由东西向的北京路、上海路、高泥路、重庆路和南北向的香港路、大连路、洗马路等主干道及联系主干道的苏州路、银杉路等次干道组成。此外还有一部分通往各厂矿的支线，30米以上宽的主干线仅有5条。

1992年以后，开发区党工委、管委会成立了遵义经济技术开发区城市建设开发公司。公司除行使建设行政管理职能外，还具有开发建设的功能，1997年5月又按职能划分，成立了遵义经济技术开发区建设处。

1993～1997年，国家加强宏观调控，紧缩银根，压缩基建规模，开发区按照“扩大开放，引进资金，让利于外，加快发展”的思路，引进国际通用的BOT模式，成功地解决了基础设施建设资金困难的问题。按照“拓展北部、延长西线”的思路，高起点、高标准对北部新城区进行全面规划。1996年，九节滩入城口交通疏解工