一 中国已进入汽车社会

私人汽车（或私家车）是指为居民私人拥有，供家庭使用的小型汽车。主要包括家用轿车和轻型卡车两种类型。轿车有三厢和两厢两种，轻卡包括轻型货车（皮卡）、小型厢式车（或面包车）、越野车（或SUV）、跨界车、多功能运动车及其他个性或休旅车型等^[1]。

二战以后，英国、法国、德国等西方发达资本主义国家相继进入汽车大众化消费时期，对其国民的休闲生活产生了深刻影响。中国改革开放30多年来，经济持续发展，城市化进程加快，汽车制造业和公路运输业迅速发展。根据《中国统计年鉴》数据，1990～2009年，中国人均GDP增加近16倍，城镇居民人均可支配收入增加约11倍，而私人汽车拥有量则增加了56倍。私人汽车的增速远大于经济和收入的增速。2009年，中国以年产、销汽车1379万辆和1364万辆成为世界第一大汽车生产和销售国^[2]。2010年以后，依然保持了这种增长态势。

按照国际标准，当一个国家或地区每百户家庭汽车拥有量达到20辆以上时，这个国家或地区就进入了汽车社会。2012年底，中国私人汽车拥有量达到了9309万辆，按照4亿个中国家庭计算，每百户家庭汽车拥有量已达到23辆，超过20辆（见表1）。这就意味着，从整体上来说，从2012年底开始，中国已经进入汽车社会，中国国民的汽车时代已经来临。

表1 近十年中国民用和私人汽车增长情况（2005～2014年）

续表

与私人汽车迅速发展相伴随的是中国交通道路，特别是高速公路和城市交通基础设施建设进程的加快。到2014年底，中国高速公路通车里程超