中国—东盟自由贸易区各国是中国勤劳勇敢的祖先们当年海上丝绸之路所经之地和贸易对象。从西汉时期起，南方海上丝绸之路便与今天的中国—东盟自由贸易区（CAFTA）结下不解之缘^[1]。经过十几年来相关各国的共同努力，今天的CAFTA合作机制逐步完善，枢纽港优势日益突出，交通设施趋向完备，金融旅游合作成果丰硕，为新时期融入海上丝绸之路奠定了良好基石。本文在总结分析中国—东盟自由贸易区合作成果的基础上，将提出21世纪海上丝绸之路的建议。

中国—东盟自由贸易区经过十几年的建设，无论在港口航运、交通物流，还是旅游文化合作、金融合作等方面，都取得可喜的成就，为连接新时期海上丝绸之路奠定了良好的基础。

一 中国—东盟自由贸易区建设现状

（一）CAFTA港口航运合作机制逐步完善

2004年11月27日，在老挝万象，中国与东盟签署了《中国—东盟交通合作谅解备忘录》。2007年2月9日，中国和东盟各国交通部长共同发表《中国—东盟港口与发展合作联合声明》，同年10月，中国—东盟港口发展与合作论坛在广西南宁举行，论坛达成《南宁共识》。2007年11月8日，第六次中国—东盟交通部长会议在新加坡举行，会议制定了中国—东盟港口合作机制，并签署了《中国—东盟海运协定》。2008年10月，中国—东盟港口合作机制——中国—东盟港口合作高官会第一次会议在广西桂林召开，中国与东盟国家交通运输部门共60多位高官参会，共商中国和东盟港口合作大计。泛北部湾港口合作机制日趋完善，并逐步走向机制化和常态化。2013