一 导言

自20世纪80年代以来，正在形成的全球价值链已成为国际贸易的新特点（Krugman，1995）。这一新的贸易模式的出现，改变了人们对贸易政策的思维方式（Hoekman，2014），对重塑发展中国家的贸易合作方式有着重大启发。我国是全球价值链的重要一环，“一带一路”倡议为我国将其他发展中国家带入价值链贸易、促进其包容性增长提供了机会。同时，以构建价值链为主线，引导和组织基础设施建设项目、带动当地民生建设，为“一带一路”倡议的可持续进行奠定了政治经济学基础，是我国和发展中国家经贸合作的一个新思路，也可以成为南南贸易合作的创新型模式。

除了矿产资源和农业等初级产品，在制造业方面，发展中国家之间整体上的比较优势不明显。因此，传统的南南贸易以初级产业及其产品为主。在个别制造业或产品生产上的明显比较优势也会使发展中国家之间出现制造业贸易。但是，在更细微层面上，生产工艺和程序上潜在的比较优势却由于高运输和通信成本无法实现中间品贸易。这是南南贸易长期受到抑制的一个原因。

随着国际通信和运输成本的降低，生产过程可以被分割成多个独立的部分，被分置于全球不同的地方进行生产和组装，全球贸易大幅度增加，突出表现在中国的制造业加工贸易。然而，发展中国家参与价值链生产的方式仍局限于南北贸易模式，即发达国家在本国开发技术，在本国或其他发展中国家进行这些技术密集型零部件的生产，并在发展中国家进行组装，最后销往本国和世界各地。发展中国家之间的制造业