随着改革开放不断深入，我国的经济与社会已发展到全新水平，工业化、城镇化、信息化驱动人流、物流快速增加，交通运输需求与日俱增。受制于土地资源、环境保护、安全，以及对大运量等的要求，高铁与城市轨道交通凭着其独特的优势，在我国获得蓬勃发展。2016年全国铁路行业固定资产投资完成8015亿元，投产新线3281公里；中国中车销售车辆占全球高铁市场的69%。至2016年底，全国铁路运营里程达12.4万公里，铁路电气化率达64.5%，其中高铁2.15万公里，约占全球高铁总里程的65%；城市轨道交通在30个城市运行，运营里程已达4150多公里。高铁与城市轨道交通运营里程均居全球第一。

一 中国铁路里程与运营分析

（一）省域分布

经过一百多年的建设，中国31个省、直辖市、自治区均已开通铁路并在不断延伸与稳步发展，铁路的复线率、电气化率逐年提高，高速铁路更是以举世瞩目的速度在全国各大城市交织成网。但总体上，我国铁路区域发展不均衡，京津及其周边地区、华北平原、沿海等地区的铁路密度较高，西部及内陆沿边地区密度较低。

（二）省域铁路密度

中国各省域铁路密度情况见表3-1。

表3-1 中国各省域铁路密度（按面积计算）

按省域面积计算，天津、北京、上海的铁路密度最高，分别为859.2公里/万平方公里、764.7公里/万平方公里、738.1公里/万平方公里；西藏、青海、新疆的铁路密度最低，分别为6.4公里/万平方公里、29.4公里/万平方公里、32.9公里/万平方公里。

按省域人口计算，内蒙古、青海、西藏的铁路密度最高，分