经过十多年的民用航空业发展，除了西藏自治区尚未明确提出临空经济区建设规划，我国其余省份都已经开展了临空经济区的建设或规划编制。截止到2014年底，我国在建及规划的临空经济区数量已60余个，规划的临空经济区面积超过5000平方公里。临空经济区的快速发展为腹地经济发展带来新的动力，但从临空经济区已入驻企业规模、产业布局及结构、产业产值等方面来看，我国临空经济区发展整体仍处于初级阶段，存在众多问题亟待解决。因此，为更好地促进我国临空经济区发展，有必要对我国临空经济区的事实特征进行较为系统深入的总结分析，了解我国临空经济区发展的现状、特征、规律，对其发展阶段做出较为准确的判断，总结其发展中存在的主要问题，并为后文实证研究提供现实分析依据和参考。本章对我国临空经济区发展事实特征的归纳整理，主要从临空经济区发展的背景特征、事实特征和主要模式三个层面展开。

第一节 我国临空经济区发展的背景特征

我国临空经济区的建设与发展有着深刻的国际和国内背景。首先，临空经济区存在的必要条件是机场分布的日渐广泛，我国民航业快速发展为各地临空经济的产生和发展提供了有效载体；其次，全球一体化背景下产业价值链分工逐渐深入，中国嵌入全球价值链生产的深度和层次不断提升，通过临空经济区进行产业转型升级的需求也在不断提升；第三，伴随我国对外开放程度的不断提升，对外开放地区差异显著和“一带一路”倡议的提出均为我国临空经济区的发展提供了良好契机；第