相信很多对中非友谊稍有了解的中国人对坦赞铁路都怀有一种特殊的感情。非洲虽然离我们很遥远，坦赞铁路却仿佛很近。

在中国人的心中，坦赞铁路是神圣而传奇的，它汇集了中国工程师最顶尖的智慧、最吃苦耐劳的精神，中国在20世纪60年代经济异常贫弱的情况下，集全国之力完成了当时欧美人都无法完成的任务。所以，近年来中国媒体爆出坦赞铁路因维护不当、运营不善而早已破败不堪、几近瘫痪，在国内掀起了轩然大波，人们从质疑非洲兄弟的管理能力到质疑这条铁路的修建意义。

而王毅外长2017年1月访问赞比亚和坦桑尼亚，宣布要将坦赞铁路升级改造，让它重新散发出活力，再次引发了国内的争论：既然当时修建坦赞铁路是为了打破政治封锁，那么时过境迁，当年的政治封锁早已不再，为何还要重修铁路？既然四十多年来非洲人都管理不好这条铁路，再次投入巨额资金改造完毕后，如何能保证不再重蹈覆辙？坊间批评的声音竟是比支持的声音还要多。

百闻不如一见，我们中央广播电视总台国广（原中国国际广播电台）驻非洲两个站的三位记者决定亲自走一趟坦赞铁路，看看它的真实面貌。在2017年3月中下旬的11天里，我和朱宛玲、邢一行在铁路沿线采访了坦赞铁路当年的发起人、现在的管理者、中国专家组、企业家、中坦赞三国的官员、司机与乘客，受到的震撼是巨大的。这确实是一条有故事、有灵魂的铁路，而它折射出的诸多问题也值得国人细细思索与探讨。

穿越时空，寻找坦赞铁路的历史印迹

2017年3月中旬，赤道以南非洲的大部