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蔡 昉
  1956年9月生于北京。现任中国社会科学院副院长、党组成员... 详情>>
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图片名称: 历年来大型公交客车占公交客车的比重
出版日期: 2015-02
中文关键词:

2014~2015年客车市场分析与预测:在调整中孕育希望

2014年1~9月,国内50家企业5米以上客车合计销量为153650辆,同比下降1.46%。其中,座位客车(公路客车)下降了6.49%,校车下降了16.82%,公交客车增长了10.80%,其他客车品种因销量较小不做重点研究;其中,大型客车销量59131辆,同比增长2.31%;中型客车销量52441辆,同比下降5.23%;轻型客车销量42078辆,下降1.67%。大型客车所占的比重为38.48%(上年同期为37.07%),中型客车占34.13%,轻型客车占27.39%,受大型公交客车销量增长的影响,大型客车的权重已越来越大。

客车累计销量对比如表1所示。

表1 2014年1~9月客车销量同比情况

一 市场概况:第三季度的表现明显强于上半年

从5米以上客车的月度销量曲线来看(见图1),1~9月只有4个月高于上年,几乎全部集中在第三季度,而且,8、9月份连续刷新本年度月度销量纪录,第三季度客车市场的表现远远强于上半年。从具体数据来看(见表2),第三季度5米以上客车销量共计59410辆,同比增长13.68%,在目前这样的大环境下,这个增幅是相当可观的。

图1 2013~2014年月度销量走势

表2 2014年第三季度销量同比情况

续表

影响2014年第三季度客车市场表现的主要因素有:

首先,2013年的基数低。月度销量曲线图很直观,2013年7月,5米以上客车销量有一个跳水式下跌,导致整个第三季度销量曲线一直在低位徘徊。2013年第三季度销量共计52263辆,占2013年前三季度销量的33.52%,而2014年第三季度销量占前三季度的比例为38.68%,权重上升了5个百分点,可见,2013年基数低是2014年第三季度涨幅较大的主要影响因素。

其次,